也許是新車的緣故,我在駕駛這臺C2VTS時覺得變速箱抖動稍大,尤其是在1、2檔低轉時尤為明顯,估計是由于新車變速箱還比較生澀,齒輪之間的咬合度還不夠緊密。經過了我一周時間的“細心磨合”,這一現象已經大為改觀。C2裝備的1.4升發動機能夠提供最高56Kw的功率和120Nm的最大扭矩,推動其1040Kg的車身,談不上多運動,但在城市使用已經足夠。這臺發動機中高轉區間會比較活躍,但由于沒有出磨合期的緣故,我并沒有對它太“暴力”。
在北京“堵得讓人發瘋”的道路情況下,C2的百公里油耗表現大致為8.5L至9.5L左右。這一油耗對于1.4L發動機來講稍微偏高,不過主要是由于城市擁堵路況駕駛需要經常起步、剎車以及離合半聯動,相信做過首保之后油耗會有所降低。
結語:MM說,她很喜歡C2,因為C2長的很漂亮。我想,很多年輕人,尤其是女生都會有這樣的看法。的確,我認為C2是一部精致的運動型小車,非常適合都市青年作為第一輛車。而2010款C2VTS又用眾多時尚的元素提升了整車的運動性。實際上我認為一個陽光男孩開C2更符合它的定位,也許是我憐香惜玉怕冰冷的金屬檔頭凍壞MM的手。不過,這輛優質小車的殺傷力有多大?!市場會給出答案。我持樂觀態度。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。